航空会社の株主優待券買取り日記

先日、緊急事態宣言が解除されましたが、まだまだANA全日空もJAL日本航空もかなり減便が続いています。
いろいろネット情報など確認していると、恐らく６月は３０％くらいしか運航されないのではと思います。
ところが、一部の方ですが緊急事態が解除されたのでかなり飛行機が飛ぶようになると勘違いされている方もいるようです。
すべてが運休といった路線もまだまだ結構たくさんあります。
JALやANAが今年の採用を中断したくらいですから、これで終了ではなくまだまだこれからも影響が続くはずです。
採用中断のことについては販売サイトのブログに詳しく書いていますので、ご興味のある方は是非ご覧ください。
→販売のブログはこちら
ANA・JAL株主優待券を購入したが目的の便が飛んでいなくて、結局株主優待券を使わなかったというお客様もいます。
いつもは確実に空席がある路線だったので油断されていたようです。
まず、その路線のその便が減便対象になっていないか航空会社のホームページで必ず確認してください。
次にANAでもJALでも株主優待割引の対象座席に空席があるかどうかをチェックしてください。
それからANA株主優待券又はJAL株主優待券を購入してください。
もし間違って減便を確認せずにANA・JAL株主優待券を購入された時は、「航空株優★買取りターミナル」の高価買取りにお送りください。
まだまだ減便が多いので、しばらく買取価格も不安定な状態が続くと思いますので、この点もご注意ください。

久々の更新です。

ANA株主優待券（全日空株主優待券）・JAL株主優待券（日本航空株主優待券）の買取り価格も販売価格も、何か釈然としない値動きですね。

ＡＮＡ株主優待券（全日空株主優待券）・ＪＡＬ株主優待券（日本航空株主優待券）は需要はかなり減っていて、需要だけから見るともっと買取り価格が安くてもいいような気がします。

今現在も減便がつづいていて、JALもANAも６月は７～８割の減便のようです。

今ままでの減便で人員体制も含めかなり減らしているので、通常運行に戻るのにはかなり時間が必要なのでしょうが、それ以上にそれだけ乗る人が少ないのでしょう。

その先の需要もＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券がよく使われるビジネスは第２波の警戒もあってすぐには回復しないでしょうし、そもそもTV会議などにとってかわられ出張そのものが減るような気がします。

プライベートの旅行も、まずは近距離や自家用車からで飛行機を利用しての旅行の回復は、どうしても遅くなってくると思います。

そもそも旅行の目的のなかでも、イベントやお祭りなどは夏はほとんど中止が決まっています。

甲子園も中止です。

ディズニーやUSJも遠方からの来園はまだまだ制限があるようです。

個人旅行も帰省等に限られるので、需要回復はかなり時間が必要です。

その中でANA株主優待券（全日空株主優待券）・JAL株主優待券（日本航空株主優待券）のこの買取り価格は、需要以外の力が働いているような気もします。

バランスが崩れる前にＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券をお売りいただいた方がいいのかもしれません。

新型コロナウィルスによる自粛要請で店舗を休業し、郵送によるANA株主優待券・JAL株主優待券買取のみを行っていましたが、６月１日より営業を再開いたします。

長い間、休業しており大変ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。

尚、休業期間中はANA・JAL株主優待券買取りの郵送方法について日本郵便に限定させていただいておりましたが、明日より宅配便でもお送り頂けます。

５月３０日（土）と３１日（日）は再開準備の為、店舗を開けますが、営業はいたしておりませんのでご注意ください。

また、店舗は再開いたしますが、まだまだ感染拡大の恐れがありますので、ANA・JAL株主優待券の買取は可能な限り郵送でお願いします。

もし来店される場合は恐れ入りますが、マスク着用等にご協力いただきますようお願い申し上げます。

店舗の営業時間につきましては当面の間は平日午前11時30分から午後3時00分までとさせていただきます

お電話でのお問い合わせの方は、営業時間にご注意ください。

また、メール等の返信も上記営業時間ないとなりますのでご了承お願い申し上げます。

今年は新型コロナの影響で毎年の恒例行事が中止になっています。

ＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券の買取も同様です。

いつもなら５月２０日といえば５月末で有効期限が切れるＡＮＡ株主優待番号ご案内書とＪＡＬ株主割引券の買取ラストスパートの時期です。

既報の通り、今年はＡＮＡ株主優待券もＪＡＬ株主優待券も有効期限が延長になっているので買取ラストスパートもありません。

どちらも半年延長の１１月３０日まで有効です。

その為、有効期限切れ前の値崩れもありません。

それは仕方がないのですが、ＡＮＡもＪＡＬもどれだけの株主の方が期限が延長になったことをご存じなのでしょうか？

というのはこのところご質問で

「５月末のまでの有効期限のＡＮＡ（もしくはＪＡＬ）株主優待券ですが、まだホームページの価格で買い取られているのでしょうか？」

なかには

「期限切れ前なのに１１月末と同じ価格で買い取ってもらえるのでしょうか？」

のように、文面から期限延長をご存じないような感じがするものが結構あります。

たまたま、当サイトで買取価格を見られたから気が付かれたのであれば、知らずに５月末を迎える方もかなりいるのではないでしょうか？

もしＡＮＡ又はＪＡＬからの株主優待券期限延長の告知について、ご存じの方がいらっしゃいましたら、是非お教えください。

航空業界もＡＮＡ／ＪＡＬ株主優待券買取りの業界も停滞していますが、すこしづつ前向きな対策が出てきたようです。

感染拡大の予防と社会経済活動の両立を図ることが目的として、政府による緊急事態宣言が39県で解除されたことを受け、

事業活動の再開に向けた「航空分野における新型コロナウイルス感染拡大予防ガイドライン」が発表されました。

ガイドラインでは、従業員向けに、通勤や勤務、休憩や業務で触れる機器への対策のほか、感染防止対策の重要性を理解させ、

日常生活を含む行動変容を促すための取り組みなどについて記載されています。

利用者向け対策では、ターミナルビル内のあらゆる場所や機内での対策に加え、旅客へマスク着用の要請をはじめ、

出発旅客の体温測定についても触れられています。

今回はコロナが今後も存在し続ける中での行動指針のようなものです。

これをきっかけにＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券の買取や販売も少しは活気づいてくれるとありがたいのですが。

でも一歩進んだ感じはしますね。

ＡＮＡ株主優待券を使える便が増えました。

羽田発着枠政策コンテストの配分方針が決定され、全日空(ANA)による羽田/鳥取線の運航が継続されます。

鳥取県知事は、「コロナ後に向け朗報」とコメントされました。

地域一丸で取り組んだ成果がコンテストでの1位の評価につながり、5往復の継続が決まりました。

鳥取県は、利用促進や空港利用圏域の拡大、運賃低減の取り組みがを強化したことが今回の結果につながったようです。

鳥取空港の旅客数は、2018年度が38万5,612人のところ、2024年度に42万人を目指します。

３万人以上増える旅客の中にはＡＮＡ全日空株主優待券を利用される方も多いのではないでしょうか？

鳥取県は砂丘や大山などの自然、水木ロードなどの文化、カニをはじめとする魚介類と魅力満載の件です。

レンタカー等も充実するようなのでこれからが楽しみです。

東京からのアクセスが弱点でしたが５往復あれば結構便利ですね。

是非、ＡＮＡ株主優待券を利用して出かけられてみてはいかがでしょうか？

ＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券で搭乗されている方も実感されているかと思いますが、ＡＮＡとＪＡＬが国際的な評価を受けています。

データ・インテリジェンス・カンパニーのCollibraというところが発表した「エアライン・トラスト・インデックス」で、全日空(ANA)は1位、日本航空(JAL)が3位にえらばれたようです。

定時運航率、顧客体験、顧客サービス、インクルージョン、給与、一般の人々からの航空会社へのブランドイメージをもとに、世界の航空会社トップ80社から、最も信頼されている、または最も信頼されてない航空会社をランキングしています。

ANAは、6つの項目のうち、定時運航率、顧客レビュー、スタッフサービス、座席指定で満点の5点をとり、30点満点中27点の獲得です。

JALは、受託手荷物と座席指定が満点、定時運航率、レビュー、SNSが各4点で計25点でした。

直接ＡＮＡ株主優待券・ＪＡＬ株主優待券の買取価格に反映するわけではありませんが、日本の航空会社は頑張っています。

また新型コロナウィルスの影響でＡＮＡ全日空で減便です。

ＡＮＡ株主優待券も使える便が減ってきて、ますます買取価格にも影響しそうです。

全日空(ANA)は2020年5月15日(金)から5月31日(日)まで、5月13日(水)発表分は9路線、計182便が対象です。

このうち、羽田発着の名古屋(セントレア)、富山、小松、岡山線、仙台発着の名古屋、新千歳線は期間中、全便運休となります。

羽田と北陸方面は新幹線とも競合するので、影響は少ないでしょうが、仙台から名古屋や新千歳は本当に利用しなくてはいけない人にとっては影響が大きいのではないでしょうか。

また、仙台から名古屋や新千歳はＡＮＡ株主優待券利用もかなり多いので、買取価格にもインパクトがあるかもしれません。

これまでの発表分とあわせ、5月15日(金)から5月31日(日)まで、112路線、計11,118便が運休・減便となります。

かなりANA全日空株主優待券が使える便も減ってきました。

ご利用予定がないＡＮＡ株主優待券は是非高値買取りの当サイトへお送りください。

最新のＡＮＡ（全日空）株主優待券もほぼ株主の方へ行き届いたと思います。

そろそろこのあたりで、今回の新型コロナの株主優待券への影響について書いておこうかと思います。

お店はお休みして、ＡＮＡ・ＪＡＬ・スターフライヤー・ＪＲ九州株主優待券の郵送買取のみ行っている状況です。

販売の方も航空機需要がかなり低迷していることもあり、ほとんどストップしています。

ゴールデンウィーク飛行機の利用状況に関してもニュースでは「旅客数は前年より９割以上減少したほか、多くは５％未満に留まった。」と伝えられており、ほとんど動いていない感じです。

新たな１年間有効のＡＮＡ株主優待券も送られてきており在庫もかなり増えてきていますが、今後の飛行機需要は全く不透明というか、かなり暗いというしかありません。

当サイトで指標にしているデータも、この先についてはしばらくは買取り価格があがる要素が見えない状況です。

ＪＡＬ（日本航空）株主優待券が到着しだすと在庫過多の状況は更にすすむと考えております。

基本的には長いトンネルに入ったと判断をするしかないのかと思います。

今ままで誰も経験したことがない新型コロナの影響にあるので、今後の買取価格動向については誰も予測できないとは思いますが、当サイト的には厳しい状況が続くと思いますので、是非まだ価格を維持している段階でお送りください。

　※株主優待券の売却時期については、皆さま方の判断でお願い申し上げます

ゴールデンウィークの航空機各社の搭乗実績が発表されました。

　→ＧＷ搭乗実績のニュースはこちら

予想はしていましたが、実際の数字で見ると危機的状況です。

反対に緊急事態宣言に伴う自粛ということでは、かなり効果があったと言うこともできるのかもしれません。

国内線の旅客数では前年比でＡＮＡが３．５％、ＪＡＬが４．８％で昨年の１／２０～１／３０ではＡＮＡ・ＪＡＬ株主優待券もほとんど使われていないですよね。

株主優待券とは関係ないＬＣＣを含めてもピーチ以外は概ね昨年比で５％です。

こんな状況を誰が想像できたでしょうか？

もう１つ驚いたのが提供座席数です。

減便のニュースは随時入ってきていましたが、提供座席数で昨年比ＡＮＡ１５．７％、ＪＡＬ２７．３％で、かなり減らしています。

これだけ経営努力をしても利用率は２０％以下ではどうしようもありません。

今後は経営状況に大きく影響してくる可能性もあり、長期的に見ればＡＮＡ・ＪＡＬの株主優待券の制度も含め見直しが入ってくるかもしれませんね。

それとさらに経営基盤がＡＮＡやＪＡＬに比べて脆弱な他の航空会社は、今後どうなってくるのでしょうか？

今後の自粛明けのＶ字回復とはいかないまでも、徐々にでも上向きになることを期待します。